最近，濰柴集團傳來喜訊：2016年，集團營業收入1341億元，同比增長25%；利稅總額同比增長73%。統計顯示，自1998年以來，集團累計實現銷售收入9460億元，年均復合增長率49%；利潤總額538億元，年均復合增長率24%；2017年1月匯總營業收入同比增長107%，利潤增長365%，發動機銷量增長140%；繼1月份發動機產銷超過4萬臺，2月份，濰柴繼續領跑行業，產銷超過5萬臺，同比增長100%。
在世界經濟增長低迷態勢仍在延續，國內經濟下行壓力較大的情況下，濰柴是如何取得如此成績的？
“濰柴人始終以建設世界制造強國為己任。作為行業的領軍者，我們將始終肩負起實業興國、科技強國的使命，勇挑重擔，努力引領和推動產業邁向世界巔峰。”濰柴集團董事長譚旭光說。
改革轉型涅槃重生
走進濰柴的一號工廠，記者看到，工人們正在緊張忙碌著，車間一側的屏幕上實時顯示著月度目標、當日工作量及進度。原來，從去年四季度開始，重卡市場回暖，濰柴發動機供不應求，濰柴物流園里等待裝貨的卡車排起了長隊，有的客戶甚至要在濰坊等上三四天才能裝貨。為保證客戶訂單及時交付，濰柴專門開展了“大干百天”活動，爭取在4月底，完成產銷18萬臺，為實現全年50萬臺的目標打下基礎。
很難想象，這家產銷如此紅火的企業，在20年前一度瀕臨破產。作為一家成立于1946年的老企業，濰柴曾在1998年遭遇困境。譚旭光臨危受命，一上任便提出了濰柴歷史上具有劃時代意義的“約法三章”，拉開了濰柴集團改革爬坡的序幕。他帶領新班子徹底改革人事、勞動、分配三項制度，實施產權改革，打破單一國有資本構成格局，實現了投資主體多元化……從2004年營業收入首次突破100億元，到如今成為千億級企業，濰柴結結實實地嘗到了改革的甜頭。
“濰柴能有今天的成就，與當年較為徹底的改革密不可分。”濰柴集團黨委副書記王勇回憶說，當年，濰柴的領導干部從700余人減少到240人，員工數量從1.4萬人減少到8000余人，內部機構也大幅精簡。正是得益于這種堅定不移的改革，濰柴才能輕裝上陣，涅槃重生。
對于濰柴來說，改革的腳步永遠不會停歇。
2004年，濰柴動力成功在香港上市，引進的海外股東為企業技術創新帶來了活力；引入當時國內裝載機行業最大的國有和民營企業，使發動機有了穩定的客戶；聯手國內著名的專業投資公司參股，為以后的資本運作提供了智力支持；2005年之后，先后戰略重組、吸收合并湘火炬汽車集團，實現了濰柴動力國內A股再上市，開啟了從單一發動機企業向黃金產業鏈縱向整合的戰略轉型……
從一家只生產發動機的企業，到構建起汽車業務、工程機械、動力系統、豪華游艇、金融服務五大業務均衡健康、協同發展的戰略格局，濰柴只用了不到10年的時間。目前，濰柴集團在中國企業500強中居第171位，在中國機械工業企業中排名第2位，旗下擁有4家上市公司。
科技引領迸發活力
2005年3月13日，由濰柴研發的、中國第一款自主知識產權12升大功率柴油發動機“藍擎”問世，使中國內燃機制造業進入世界先進發動機俱樂部。
創新，一直是激發濰柴前進的動因。作為我國工業裝備制造業的領軍者，濰柴也是自主創新的生力軍。多年來，濰柴始終堅持科技創新，打造最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的高價值產品。
2015年3月，濰柴在行業內率先建立“智慧動力平臺”，得益于信息化技術手段的應用、以PDM（產品數據管理）為核心的產品研發支撐，濰柴先后開發了后市場服務系統、全球呼叫中心系統、車聯網系統等智能型服務產品；7月，工信部公布了第一批智能制造試點示范項目名單，濰柴動力股份有限公司位列其中。
2016年，濰柴穩步推動“藍擎”發動機產品升級換代，WP12/WP13發動機全年銷售10.6萬臺；推出的銳動力小排量發動機產品，迅速切入輕卡、農機市場，其優越的品質引領著國內高端小排量柴油機的升級換代，2016年銷量近10萬臺。面對各個重卡企業自產發動機配套比例增長的情況，濰柴也是堅持走高端路線，2016年，濰柴H平臺首款產品上市發布，樹立起高速重型發動機壽命的高標準。
在幾十年的發展中，濰柴人深深認識到，只有擁有自主知識產權、成為技術引領者，才能在市場競爭的大潮中掌握主動權。近10年來，濰柴累計投入150多億元進行產品研發，每年研發占比超過5%，催動了產品不斷突破升級，技術含量更高的新產品立即贏得市場。
據濰柴動力技術總監、發動機技術研究院院長王志堅介紹，2016年，中國第一家企業內燃機可靠性國家重點實驗室在濰柴揭牌。該實驗室是國家技術創新體系的重要組成部分，總投資5.3億元，科研設備3.7億元，先后通過國家C-NAS認可和德國TUV認可，產品研發能力達到國際先進水平，是目前國內同行業功能最全、能力最強的實驗室。
目前，濰柴在全球擁有研發人員超過2萬人，在5個國家和地區設立了10個研發機構。強大的研發團隊為濰柴雄厚的研發實力奠定了基礎，并使創新產品不斷涌現，形成了近3000項具有自主知識產權的技術與專利。一系列科技成果展現了濰柴的創新能力，讓濰柴一直成功引領著行業的發展。
“濰柴要始終以科技引領發展，以創新驅動發展，加大研發投入，聚集高端人才，整合全球研發資源為我所用，建設行業頂級的研發能力。”譚旭光說。
建設國際“朋友圈”
2009年1月，法國博杜安公司被濰柴并購，成為濰柴國際化布局的一部分。博杜安原是發動機老牌企業，在濰柴集團并購之前已經20多年沒有開發過新產品了。可就是這樣一家企業，在2016年不僅實現了20多年來的首次盈利，全新設計的高速船用發動機還第一次進入美國市場。
2008年國際金融危機后，濰柴人審時度勢，對全球優質的產業與技術資源進行投資整合，在與博杜安、法拉帝、凱傲集團、林德液壓、德馬泰克等國際領先企業的戰略合作中實現共同成長。2016年，濰柴集團海外項目全部實現盈利。
“這些歐洲企業都具有領先的核心技術，特別是林德液壓落地后，將徹底改變我國高端液壓核心技術長期被國外壟斷的局面，推動我國裝備制造產業向價值鏈高端拓展。同時，這些成長型業務也有利于濰柴從依靠投資拉動的單一模式中走出來。”濰柴動力副總裁佟德輝說。
這幾年，濰柴集團的海外投資超過300億元，擁有2萬多名海外員工，分布在歐洲、非洲、俄羅斯、中東、南亞等地。為了讓這些不同文化背景的企業和員工實現共同發展，濰柴集團提出了“開放包容、存異求同”的合作理念。因為，在濰柴人看來，文化融合不是一種文化兼并另一種文化，而是共同提煉出適應集團全球化發展的新文化。
近幾年，濰柴緊抓“一帶一路”建設戰略機遇，深耕國際市場，以開放包容的理念，與“一帶一路”沿線企業并購、重組、合資、合作，共同發展。在印度實施綠地建廠、本土制造，在緬甸、埃塞俄比亞、白俄羅斯等國家推進技術輸出、產能合作，濰柴用中國動力構建起攜手創富的國際“朋友圈”。
濰柴集團執行CEO張泉告訴記者，2016年，濰柴在“一帶一路”上的海外項目營收已達600多億元，占整個集團四成以上，“這說明濰柴的國際合作是成功的”。
“在今后的國際化發展中，濰柴將以更加自信的姿態走出國門，在世界范圍內輸出中國價值，講好中國故事，傳遞中國精神，打造中國制造金字品牌。”譚旭光說。
經過70年風雨，今天的濰柴已經站在新的歷史起點上，許下了“邁向高端、跨越百年，不忘初心、繼續前進”的誓言。未來，濰柴將全面提速邁向高端戰略，深化戰略協同，全力實現國際化經營的新突破。
到2020年，營業收入實現2000億元，凈利潤100億元，凈資產收益率達到10%——這是濰柴人的下一個目標。
