今天一起來算一算一輛車的造價成本——

先來看一看各項關鍵零部件的造價——

發動機

汽車電子系統

傳動系統

汽車傳動系統俗稱變速箱，是汽車上的“三大件”之一。作為傳遞動力的主要部件，其平均占整輛車價格的10%左右。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油；檢查防塵套是否損壞并及時更換；檢查萬向結是否松動，并注意更換；同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態，防止其出現漏油的現象。

車內飾

內飾作為天天都得看見摸到的東西，所有人都在強調，所以還是避免不倫不類的好。近年來，汽車內部裝飾的價格越來越貴，導致其占據整車價格的比例也水漲船高，大概為10%左右。車內飾就要根據具體材質進行定期的清潔啦，其中最重要的部位是密封條保養、座椅保養、儀表盤保養、車輛頂棚保養、腳墊清潔、中控臺清潔。

車身

車身就是汽車的整個外殼架子，是汽車身上體積最大的一個部件。車身作為整輛車的顏值擔當，它的價格平均占汽車價格的15%左右。在這個看臉的時代，如果汽車有個好心臟卻沒有個好長相，估計也不受待見。因此，買車時就得買愛玲好看的車型。車身的保養最主要的就是車漆。堅持干燥是維護車漆非常重要和關鍵的一個點，還有一個大家容易進入的誤區那就是好愛車長期不開的話會給車子罩上車衣看似維護車子的做法實則會讓你的愛車受到更多的損傷！

這么說也許太抽象，我們直接舉個例子說明，就拿是售價十萬的車來說吧，汽車價格由三部分組成：稅收+利潤+成本。

成本有：

汽車制造成本，一輛車的造車成本，但是其中包含廠房，流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用）

技術轉讓費，合資車型在國內每生產一輛車都是要付給外方技術轉讓費的，就像分份買專利。

利潤有：

廠家利潤，廠家在給4S店提供車輛時的利潤。

4S店利潤，向消費者賣車時的利潤。

還有就是稅費了，以下所說以十萬元車為例，先來說說技術轉讓費，生產一輛合資車需要向外方支付的技術轉讓費可能高達8-10%，也就是要支付約一萬塊，這也是為什么國外一些特別便宜的車沒辦法引入國內的原因之一。

稅收

稅收4萬元，包括消費稅（3%-5%）+增值稅（16%）+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車價的40%（40%是根據一位自主品牌人士的說法。有的城市無地稅，故用大約。消費稅按排量征收，3%-5%為1.6升以下排量的車型稅率）注：今年4月1日以后，增值稅的稅率由16%降到13%，稅收成本會更低，所以不少車企借此機會給汽車降了價。

利潤

生產公司利潤10000元，即車價的10%；銷售公司利潤7000元，即車價的7%（包括銷售成本，廣告營銷等）；經銷店利潤5000-7000元，即車價的5%-7%。

成本

經過以上兩個數字的計算，最終的成本價就是4萬不到了。雖然這個數字有點讓人匪夷所思啊，不過仔細想想，女孩最愛用的化妝品，就一點點粉也能成百上千的賣，是不是就能想通了？

當然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負，技術轉讓費，生產公司或銷售公司利潤是千差萬別的，以上計算只是大體的約數，不一定精確。但可以有一個基本的結論，無論化妝品、書籍還是汽車，原材料或原創利潤都是占比不高的，營銷和稅收環節最賺錢。