2019年2月，柴油機銷量由負轉正，銷量29.09萬臺，同比增長5.16%。

雖然春節長假一向是商用車淡季，但2019年2月的商用車市場卻實現了小幅增長。2月，商用車銷售26.21萬輛，環比下降24.29%，同比增長8.02%。其中，重卡市場在春節后也實現了同比4.26%的增長。

2019年2月柴油機前十企業份額總和為72.49%，前十集中度較上月（73.13%）下降。其中，前十企業中只有濰柴的市場占有率沒有下降，達到了19%。

具體情況如何，請看方得網分析。

2019年2月 柴油機市場同比增長5.16%

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2019年2月，多缸柴油機數據好于行業平均水平。多缸柴油機企業共銷售29.09萬臺，環比下降28.23%，同比增長5.16%，累計銷量69.62萬臺，同比下降4.02%。

縱觀2016年-2019年這幾年的首月銷量，柴油機市場變化不小。

2016年2月，多缸柴油機企業共銷售28.35萬臺，同比下降34.31%；

2017年2月，多缸柴油機企業共銷售38.77萬臺，同比增長77.25%；

2018年2月，多缸柴油機企業共銷售28.31萬臺，同比下降26.97%；

由于商用車是柴油機的主要需求市場，因此，2019年2月商用車市場有小幅增長，是2018柴油機增長的直接原因。

首先，貨車產銷呈小幅增長。特別是重卡市場，2月份銷量7.8萬輛同比增4.3%。

其次，客車市場在2019年2月也有小幅增長。其中輕客2月份同比增長6%

不過從市場份額看，濰柴、玉柴、云內、全柴、錫柴、新柴、福康、江鈴、東康、重汽本部前十名銷量占總銷量的72.49%，前十集中度較上月（73.13%）下降。

分企業看，2019年2月主流柴油機企業所占的市場份額依次為：濰柴18.69%；玉柴10.10%；云內、全柴、錫柴、新柴、福康的占比在5%～9%；江鈴、東康、重汽本部的占比為2%～4%。

各家企業表現如何？請看來自方得網的分析。

濰柴前2月商用車柴油機銷量占比超22%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。

2019年2月，濰柴銷售商用車柴油機3.9萬臺，同比增長43.06%；1-2月累計銷量9.6萬臺，同比增長25.59%。是為數不多的單月、累計銷量雙增長的企業之一。此外，濰柴前兩月份額高達22.81%，遠超第二名。

在全國各大市場，濰柴銷量也迎來了不少大單。在山西市場，濰柴天然氣重卡動力的市占率超過80%，屢獲大單。在新疆市場，節后一開工，濰柴就斬獲500臺大單。

除此以外，濰柴在海外市場也有不少動作。2019年2月28日，濰柴動力董事長譚旭光與白俄羅斯工業部部長烏秋平在白俄羅斯駐華大使館簽署新一輪戰略合作協議。在獨聯體地區，濰柴與馬茲、卡瑪斯等企業配套，馬茲濰柴合資公司的順利投產，帶動了該區域銷量大幅增長；在東南亞地區，濰柴船機品牌深得客戶信賴，業績連續攀升；在中東地區，沙特、土耳其等市場頻頻斬獲工業電力大單。

2019年2月，玉柴銷售商用車柴油機2.2萬臺，同比增長18.29%；前兩月累計銷售4.7萬臺，份額占比11.16%。

江鈴同比增長單月最高

2019年2月，商用車柴油機單月增幅最高的企業是江鈴。2月商用車柴油機銷量1.4萬臺，同比增長167.7%。這得益于江鈴旗下商用車銷量的增長，特別是皮卡的銷量， 2019年2月份，江鈴JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同比增長6.88%。

2019年2月，一汽錫柴商用車柴油機銷量1.3萬臺，同比增長9.27%。解放在重卡行業的領軍地位使得一汽錫柴在商用車柴油機銷量節節攀升，2月，解放重卡銷量與去年持平，份額達到了30%以上。

在輕卡市場，康威、勁威等發動機在重點廠家持續保持強勁勢頭?？低?DW國五發動機在五征、凱馬、東風、時風、王牌等廠的裝車份額平穩增長，適配份額達到55%以上?？低?DX發動機在王牌的國五適配份額達到11%，逐步成為王牌的主力機型。截至目前，勁威CA4DB1發動機訂單已達去年全年的40%。

重汽、江淮等配裝商用車的企業，在柴油機銷量方面也跟隨其卡車銷量起伏。其中重汽在重卡和輕卡市場的銷量都有目共睹，重卡銷量排名第二，輕卡銷量躋身前六。重汽本部柴油機銷量8253臺，同比增長11.63%，重汽杭發柴油機銷量6049臺，前兩月增長12.68%。

結束語

2019年2月，商用車市場出現了小幅上漲。重卡市場實現淡季增長，客車市場也扭轉了下跌的局勢，這無疑是個好兆頭。

2019年2月的前十強柴油機企業可以看出，除了玉柴、云內、全柴以外，其他上榜的柴油機企業都是有商用車業務的。眾多企業加強自主發動機的使用，這意味著今后獨立發動機供應商的份額會逐步減少。

而商用車市場的沉浮，則直接影響著柴油機市場的漲跌。都說2019年是經濟蕭條的一年，柴油機市場又會如何呢？