2019年6月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）銷量繼續下降，銷量31.03萬臺，同比下降11.7%。

6月商用車市場同比下降17.8%，裝配商用車占比最大的多缸柴油機市場同樣不景氣。根據中汽協數據來看，6月，商用車產銷29.6萬輛和32.9萬輛，環比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。其中，卡車的銷量降幅較大。

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前6月柴油機市場同比下滑2.67%

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量環比、同比快速下降，同比累計小幅下降。6月，多缸柴油機企業共銷售31.03萬臺，環比增長-16.81%，同比增長-11.70%；累計銷量230.80萬臺，同比增長-2.67%。

下滑原因主要是由于國五向國六的切換，國家治理“大噸小標”對商用車銷售市場造成影響，消費者持幣等待心理。工程機械需求放緩及前期高基數，對柴油機的需求也出現了下降。

以前6月為時間節點，從2015年至2019年，柴油機市場的銷量在2018年達到頂峰，同比增幅縮窄，在2019年同比出現下滑。

2015年前6月，商用車銷售持續下降，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業而言，總體銷量也大幅下降。僅江鈴、福田康明斯、江西五十鈴逆勢增長。

2016年前6月，受國2升國3影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農用降幅較大。

2017年前6月，受整車市場的下滑影響，柴油機市場回落繼續，但同比增幅仍保持較高程度。

2018年前6月，柴油機銷量為近五年來最高位，由于2017年基數較高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前6月的柴油機銷量在近五年中，并不是銷量最低的一年，幾乎與去年持平，但已經出現了下滑態勢。這與商用車，特別是卡車的銷量下滑有著直接的關系。

商用車、工程機械市場均有不同幅度的下滑

受國家治理“大噸小標”影響，商用車市場出現快速下滑。主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量環比、同比快速下降，同比累計小幅下降。6月，商用車用多缸柴油機銷量19.51萬臺，環比增長-18.47%，同比增長-14.58%，累計銷量142.77萬臺，同比增長-3.22%。在整體市場中，配套商用車市場的多缸柴油機市場占比為61.86%。

從份額來看，排名前十企業的銷量占總銷量的73.30%，前十集中度較上月（73.05%）略有上升。

其中，濰柴、玉柴、江鈴、云內、錫柴、福康、全柴、東康、重汽、杭發，其前十名銷量占總銷量82.60%。濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比19.6%，其后依次為玉柴12.7%，江鈴、云內、錫柴、福康占比為8.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發占比為2.9%～4.5%。其中，在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。

在工程機械領域，受需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速呈現逐月回落態勢。6月，用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機銷量為5.16萬臺，環比增長-13.98%，同比增長-12.84%，累計銷量39.68萬臺，同比增長-5.63%，市場占比為17.19%。銷量前十的企業為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴，前十名銷量占總銷量95%。

各家企業具體表現到底如何？

濰柴商用車柴油機單月市場份額17.6%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年6月，濰柴商用車柴油機份額17.65%，在工程機械領域銷量位列第二。2019年上半年，濰柴發動機板塊穩健增長，延續了多年來的良好勢頭。

例如，在福建地區，濰柴及時調整產品策略，全面布局全系列高端動力，在重卡、客車、工程機械等領域，實現了穩步提升。尤其是在客車領域，今年1-5月份濰柴客車動力在當地的銷量同比增長79.5%。其中，在海外高端市場，濰柴攜手主機廠主推N+H高端動力，取得了重大突破。

在河北地區，今年以來，濰柴重卡發動機同比增長超34%，市占率近50%，撐起了河北重卡市場半壁江山。

玉柴、福田戰略合作 未來可期

2019年6月，玉柴商用車柴油機份額占比11.38%。

2019年上半年玉柴的有件大事是與福田汽車達成了戰略合作，雙方就國六產品配套、海外市場開拓、新能源產品開發等議題，達成了一系列重要合作成果。這意味著中國汽車行業整車與汽車零部件的兩大巨頭展開了強強聯合。

特別是在客車動力方面，2019年玉柴與福田汽車合作關系得到了進一步加強，國六階段，福田汽車集團已全面規劃配套玉柴股份產品，共計19個品種。僅今年上半年，玉柴在福田汽車集團的配裝銷量就達到了過去4年的年均水平。

康明斯份額穩進前三

除了濰柴與玉柴，柴油機領域不可小覷的一家企業則是康明斯，僅東風康明斯和福田康明斯的銷量份額占比就已經超過了10%，加之裝配康明斯發動機的企業不僅僅只有這兩家，其實康明斯在柴油機市場中的占比穩進行業前三。

6月份，康明斯開啟了“百年康明斯，至美中國行”，已經走過了北京、西安等地。未來康明斯將啟動東亞研發中心擴展項目。根據規劃，新的研發中心占地面積將增長200%，在現有1億美元投資規模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發工程師數量，以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。

解放發動機上半年超額完成目標

2019年6月，在商用車企業中，自主研發的柴油機品牌銷量環比上月都有不同程度的增長。

江鈴6月商用車柴油機銷量份額5.98%。這得益于江鈴旗下商用車銷量的增長，6月，江鈴威龍重卡銷售61輛，同比增長9.84%。

2019年上半年，在市場整體走低的局面下，解放發動機事業部集中優勢，發動機銷量、銷售收入、利潤分別完成全年必達目標的52%、59%、57%，全面達成“雙過半”目標。上半年奧威產品同比增幅達到10.5%，其中13升系列機型保持市場份額第一。其中，6月份，事業部動力產品在青汽中重卡配套比例比年初增長了13.2個百分點。

結束語

2019年6月，是商用車市場下滑幅度較大的一個月；重卡、中卡、輕卡三大細分領域同時下滑，客車表現也差強人意。隨之帶來的就是柴油機市場的下滑勢頭變大，這也預示著第三季柴油機市場將迎來轉折。

最重要的是，輕卡藍牌超載事件對于輕卡市場的影響巨大，從而使得輕型柴油機的銷量也受到了影響。此外，受需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速已呈現出逐月回落的態勢。

值得一提的是，柴油機企業與商用車車企的合作又新添一對組合——玉柴與福田汽車。這也許會更加鞏固玉柴在商用車市場的地位。