“我們要為客戶提供最具成本競爭力、最具核心技術競爭力和最具品質競爭力的發動機，打造全球最好的產品,向高端邁進。”濰柴集團董事長譚旭光擲地有聲的承諾背后，是濰柴動力堅持創新驅動發展戰略，打造企業核心競爭力的不懈努力。
濰柴，從2002年銷售額不足20億元的地方國企成長為一個千億級國際化企業。在汽車與裝備制造行業低迷不振的當下，今年前三季度，濰柴集團實現營業收入890億元，同比增長15%；利潤32.6億元，同比增長70%。而近18年來，濰柴銷售收入增長近200倍，居2016中國企業500強第171位。
濰柴快速發展、不斷做大做強的背后是其以創新為引領和支撐的發展模式。濰柴全面推動技術、產品、市場、制度、業態管理創新，不斷尋求突破國外的壟斷與封鎖，在實現企業發展的同時，推動了中國裝備制造業的創新升級。
濰柴企業精神的特質是什么？是創新，是全面創新、持續創新、無限創新的能力。
科技興企，濰柴站上世界最前沿
濰坊，全國知名的動力城，鑄就這個極具含金量的名片，濰柴當居首功。讓動力城“動”起來，“走”出去，也讓濰柴成為世界前沿的重要力量，這些都源于科技創新。
在1998年轟轟烈烈的國企改革中，有著十年技術和海外市場經歷的濰柴集團董事長譚旭光上任之后，帶著團隊尋找技術突破。
作為交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備提供主導動力設備的基礎產業，內燃機工業的重要性不言而喻。然而，長期以來，由于我國欠缺關鍵核心技術，不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能內燃機產品……困境亟待破局，短板亟待補缺，在焦急和渴望中的中國民族制造業呼喚著亮出創新利劍的高手。
2003年8月29日，濰柴將合作的對象鎖定在了世界三大內燃機研發機構之一——奧地利的AVL公司，與AVL公司在奧地利聯合建立研發中心。
2005年3月，我國第一臺具有完全自主知識產權、達到國Ⅲ排放的大功率發動機——“藍擎”動力在濰柴誕生，終結了外國“心”驅動中國車的歷史。隨后，“藍擎”國Ⅳ、國Ⅴ系列發動機及ECU電控系統開發成功并實現產業化，改變了我國重型卡車無“中國心”的歷史，使中國制造邁過了世界先進發動機俱樂部的門檻，實現了由中國制造到中國創造的跨越?！?
2015年1月，濰柴推出WP13發動機，把中國重卡帶入500+時代。2016年7月，該型號的第1萬臺發動機下線，占到了國內13L重卡發動機市場53.72%的份額。
2016年4月28日，濰柴自主研發、制造的H平臺首款產品WP9H/WP10H上市發布，壽命高達180萬公里/3萬小時，樹立起高速重型發動機壽命的更高標準。
……
這一系列科研成果表明，濰柴動力的產品已與國際一流企業站在了同一平臺上。成績的背后是濰柴堅持“國際視野、全球對標、科技引領、創新驅動”的發展戰略。
濰柴對標國際一流，建成了規模最大、功能最全、能力最強的發動機研發試驗基地，打造了研發、試驗、試制、制造四大中心有序運轉的自主創新體系；建有國家級企業技術中心、國家商用車動力系統總成工程技術研究中心、行業唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室，具備了世界一流的研發實力。
濰柴主持和參與制定的國家、行業標準65項，累計獲得授權專利2100余項，其中發明專利320余項?！吨匦透咚俨裼桶l動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎。先后被評為自主創新典型企業、國家創新型企業。
濰柴，已成為推動我國裝備制造業結構調整和技術向高端邁進的重要力量。
人才強企，全球資源為我所用
基礎研究的深度和廣度，決定著國家原始創新的動力和活力，濰柴在全球化戰略中，首先讓帶來核心競爭力的基礎研究“強起來”。
破解核心技術受制于人,得有自己的“金剛鉆”，得有一批讓企業創新“動起來”的領軍人才、尖子人才。正是因為擁有一支高素質、高水平的科技人才隊伍，濰柴內燃機可靠性實驗室入列國家重點實驗室行列，先后承擔了國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目，搭建起國內先進的內燃機零部件及整機可靠性研究流程。
也正是因為夯實了基礎研究這個“地基”，讓有著世界格局的濰柴探索出了“以我為主，鏈合創新”的研發模式，“整合全球資源為我所用”，構建起了協同、開放、共贏的大研發體系，與世界知名企業、國內知名院校合作，打造了一支屬于自己的研發團隊，讓企業創新真正“動起來”。
技術創新的背后是高素質人才隊伍的支撐。濰柴始終堅持引進和培養并重，打造了一支結構合理、素質過硬的2000人科技人才隊伍，1人入選國家百千萬人才工程，6人入選國家“千人計劃”，9人被評為泰山產業領軍人才，11人享受國務院政府特殊津貼。濰柴率先面向歐美等發達國家，大規模引進海外高層次人才，構筑了全球發動機人才聚集高地。累計招聘國內“985”“211”知名院校優秀畢業生3500余人，累計引進中高端人才300多人，形成了研發人才的合理梯隊。聯合60余家有研發能力的零部件供應商成立“產品研發共同體”，自主建設供應商協同設計平臺系統，實現了研發共同體網絡化運作，形成了可供不同國度、不同語言、處于不同時段、使用不同工具的研發工程師協同創新的“雙創”模式。
目前濰柴已在美國、法國、德國、意大利建立了研發中心，與國內五大研發平臺實現了高效協同。聯合麻省理工學院、清華大學、AVL、BOSCH等，牽頭成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟、商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟。與110家上下游企業共同打造“研發共同體”“應用共同體”，構建了以動力總成為核心的產業眾創生態圈，構筑了全球人才聚集高地。
模式創新，濰柴與時代同脈動
有人說，21世紀全球經濟最耀眼的軌跡之一，是中國制造的異軍突起。在這條改變了國際經濟格局的道路上，濰柴以創新為軸，在時間的軌道上完美蛻變，用十幾年時間走完了全球產業巨頭一百多年的成長歷程，書寫了當代中國的動力傳奇。
“求變是我們整個改革創新發展的靈魂，就是每天要變，每時要變，每年要變?！眲撔滤季S已經融入到了濰柴的發展血液中，不管是在順境還是逆境之中，濰柴總能憑借著這種創新思維開辟出發展的春天。
創新，意味著無限可能。濰柴緊緊牽住核心技術自主創新“牛鼻子”，運用產品經營加資本經營的雙輪驅動戰略，讓創新鏈、產業鏈、資金鏈相互交織、相互支撐，讓各鏈條環環相扣、相互借力、同頻驅動，不斷培育著濰柴壯大發展的新動能。
十多年來，通過自主研發、鏈合創新、國際合作、兼并重組等方式，濰柴在發動機板塊打造了排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋33千瓦至9000千瓦，高速機與中速機并舉、傳統能源與新能源并重的全系列產品平臺，成為全球產品線最全的發動機企業之一。
如今的濰柴正以創新的精神，引領我國裝備制造業在邁向高端的道路上高歌奮進。十萬濰柴人心中裝著同一個“中國夢”，那就是打造“百年濰柴”。
“什么是濰柴夢？就是打造百年企業，永葆基業長青，做民族振興之脊梁、科技進步之動力、員工價值之基石。”譚旭光在濰柴成立70周年慶祝大會上的錚錚誓言還在回響。
